中化新網(wǎng)訊   “未來五年，硫酸產(chǎn)能將繼續(xù)增加，冶煉酸市場占有率將進一步提高。硫酸行業(yè)整體需求穩(wěn)中有降，其中化肥耗酸量很大程度上出現(xiàn)下降趨勢。同時，新舊產(chǎn)能的更換正在高速進行。因此，未來硫酸物流量將會增加，運距也隨之增大，物流水平亟待提高。”在11月5日由中國硫酸工業(yè)協(xié)會在南寧舉辦的2020硫酸行業(yè)年會上，中國硫酸工業(yè)協(xié)會副秘書長廖康程對硫酸行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出判斷。

 “由于疫情的影響，今年硫酸市場呈現(xiàn)先跌后漲的走勢。從產(chǎn)能利用率方面來看，今年1~9月，硫酸行業(yè)平均產(chǎn)能利用率為73.8%，成為近五年新低，同比下降2.6個百分點。其中，2月份產(chǎn)能利用率57.7%，同比下降15.6個百分點。”廖康程表示。

談及今年硫酸市場形勢變化的原因，廖康程坦言：“今年主要由于疫情的影響，導(dǎo)致硫酸產(chǎn)能過剩，下游裝置大量停產(chǎn)，并且由于交通管制，大量硫酸無法運出。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，今年1~9月，全國硫酸產(chǎn)量6850萬噸，同比下降3.4%。但若不將湖北省2月和3月份的產(chǎn)量算入統(tǒng)計數(shù)據(jù)之中，那么1~9月份的硫酸產(chǎn)量相較之前則同比上升0.9%。”

據(jù)悉，我國每年的冶煉酸產(chǎn)量大約在3750萬噸，截至2019年底，我國在市場上流通的商品酸總計已經(jīng)達到4500萬噸左右，未來隨著冶煉酸產(chǎn)能的增長，這一數(shù)字還將進一步增大。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前商品酸90%左右依靠汽車運輸，火車和船運不足10%。同時由于近年來，各省均在大力發(fā)展冶煉行業(yè)，冶煉酸產(chǎn)能隨之快速增長，尤其邊遠地區(qū)和沿海地區(qū)的冶煉酸產(chǎn)能增長明顯。但由于冶煉項目落地之前，多數(shù)企業(yè)并未充分考慮副產(chǎn)硫酸的銷售問題，因此導(dǎo)致多數(shù)冶煉酸產(chǎn)地遠離硫酸的需求地，便造成了冶煉酸運輸和銷售的雙重困難。

對此，廖康程表示：“目前火車運輸可以增大銷售半徑，但火車運輸成本高、效率低。目前只有少數(shù)大型國企擁有少量火運，因此其成本和效率亟待提高。同時，船運也只局限于少數(shù)的沿江企業(yè)。預(yù)計2020~2023年，我國新建、擬建產(chǎn)能總計1340萬噸。其中冶煉酸產(chǎn)能1160萬噸。不僅如此，新增商品酸超1000萬噸，多在沿海和偏遠省份。主要消費地依然在云、貴、川、顎和華東地區(qū)。對于未來面臨物流量增大，運距增加的趨勢，運輸單單依靠汽運，已經(jīng)很難滿足硫酸物流的發(fā)展需求。”

中國硫酸工業(yè)協(xié)會理事長呂慶勝也表示：“當(dāng)前我國硫酸運輸?shù)纳唐妨魍坎粩嘣龃螅瑫r帶來的隱患也不斷出現(xiàn)，成本的上升、安全無法保障都是亟待解決的問題。對此，呂慶勝認為硫酸行業(yè)應(yīng)該加強硫酸物流基礎(chǔ)建設(shè)，尤其是鐵路以及船運的基礎(chǔ)建設(shè)。不僅能夠進一步降低硫酸物流成本，還可以降低硫酸運輸過程中的隱患。”（王儷錦）